55米，91米。两次高空作业，一次比一次难度大。一台自重近1100吨、满载超过2400吨的红色“自行式造槽机”，在川东北丘陵地区上空完成了两次“安全大考”——从老吴坝渡槽到唐家坝渡槽，从安装、转场到拆卸，全程“零事故、零损坏”，实现了亭子口灌区一期工程两大控制性工程主体提前完工。

初装亮相：千米级渡槽提前8个月主体完工

2023年7月，老吴坝渡槽施工现场，造槽机主梁开始拼装。这是亭子口灌区一期工程全线投入使用的第一台造槽机。主梁吊装面临跨度大、重量大、风险高的三重难题。项目部先后组织多次专家论证，在现场搭建安全监控中心，并联合石家庄铁道大学部署应力实时监控系统。过孔、浇筑全过程实现可视化监测，任何异常都能在第一时间触发响应。

老吴坝渡槽共24跨，每跨42米，造槽机的应用让单跨施工周期从常规的45天缩短至20至25天。经过700多个日夜施工，2025年4月，老吴坝渡槽主体完工，成为全线首座完工的千米级渡槽，较原计划整整提前8个月。

拆装转场：向91米高空进发

2025年6月，造槽机完成拆卸，转场至40余公里外的唐家坝渡槽，项目团队严格执行带班值班、旁站监督与作业票制度，确保拆解、转运、再安装全链条处于受控状态。唐家坝渡槽墩位更高，最大作业高度达91米，且位于深切河谷，风载显著增大。项目团队中的党员干部、技术骨干扎根现场，在关键工序上既当指挥员又当战斗员，同时，对支撑模板系统实施专项抗风增强改造，为高空连续作业上好“安全锁”。

安全退场：仅用计划时间的80%完成拆除

2026年2月，唐家坝渡槽主体完工，较计划提前12个月。造槽机拆卸启动前，项目部制定了“一部件一方案”的拆除方案，开展专项安全交底，设备全面体检、区域专人值守、风速实时监测。施工人员依次完成卸压、拆解、吊装，搭建作业平台，最终以计划80%的时间完成全部拆除任务，真正做到了零事故、零损坏。

两次安装、两次拆除、一次转场，项目团队将设计、安装、运行、拆卸全部纳入标准化的装备全生命周期管理，严格执行行业安全操作规程，把“向装备要进度”建立在“以安全保进度”上，为亭子口灌区一期工程早日通水提供了坚实保障。